木下隆之のインスタグラム(kinoshita_takayuki_) - 5月22日 18時55分

青二才の未熟さを吐露しなければなりませんね。
　あれは2022年仕様のスープラGT4、#70号車の早朝から続く連続ダブルスティント目でした。1スティントは、予選タイムに迫る9分11秒で周回していた。かなり速いと思う（自画自賛？）それでもクリアラップがない。そこにストレスを感じていた。
　タイヤを新品に替え、燃料満タンで送り出されたダブルスティント3周目。夜が明けた路面温度にタイヤがハマりはじめていたから超ハイグリップ。しかも、現場の7.7km地点メルゲツフェルツまでコースクリア。攻めたんです。ブレーキ遅らせたら、あれぇ〜曲がりきれない……って。なのでドライビングミスです。

　実は伏線があってね。事前のチームミーティングでこんなやりとりがあった。
AN「無線でライバルとの間隔を教えてほしい」
監督「その必要はない。ドライバーは常にプッシュしてくれればいいんだ」
　最近のニュルブルクリンク24時間はスプリント化の傾向にある。
TS「マシンのどこを労ればいい？」
監督「ナッシング。つねに攻めてくれればいい」　
　たしかにGT4は壊れる気配がないし、1スティントじゃプロクセスが減らないことも確認している。
　しかもクラッシュ直後に、すぐさま僕に#71号車に乗り換えろとの指示するほどだ。
木下「こんどはセーフティに走るよ😜」
監督「いや、プッシュだ」
　
　クラッシュの言い訳にもならないけれど、さまざまなタイミングがその瞬間にパチンと一致した。そこにドライビングミスが重なった。
　ガキじゃないんだから、そこをちゃんとやらなあかんのにね。いや、まだケツが青いんだよね。

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